Bombardier lanserar nya ultralånga strålar
Innehåll
- Hastighet, storlek och räckvidd
- Tävlar med Gulfstream G650
- Vem är den troliga köparen Global 7000/8000?
- Besättningsutmaningar
- Poängen
Bombardier tillkännagav två tillägg till sin ultralånga globalfamilj vid NBAA 2010 med lanseringen av de nya Global 7000 och 8000. Det banbrytande flygplanet kommer att bli större och ha större non-stop-räckvidd än någon annan affärsjet på marknaden. De första kundleveranserna för Global 7000 planerades för 2016. Leveranserna av Global 8000 inleddes 2017.
Hastighet, storlek och räckvidd
Var och en av de nya flygplanen kommer att erbjuda funktioner som antingen är lika med eller överstiger tidigare generationer av privata jetflygplan.
Global 7000 har:
- Hastighetskryssning på Mach .90
- Maximalt intervall 7 300 NM vid Mach .85
- Kabinvolym på 2 637 kubikfot med fyra passagerarzoner
Icke-stopp stadspar med 10 passagerare kommer att inkludera New York till Dubai, London till Singapore och Peking till Washington.
Global 8000 kommer att erbjuda en mindre stuga men rekordinställningsområde:
- Hastighetskryssning på Mach .90
- Maximalt intervall 7 900 NM vid Mach .85
- Kabinvolym på 2 236 kubikfot med tre zoner
Med åtta passagerare kan Global 8000 flyga Mumbai till New York, Sydney till Los Angeles och Hong Kong till New York
Tävlar med Gulfstream G650
De nya Bombardier Globals kommer att tävla med Gulfstream G650, som har dominerat marknaden med nya order och positiva surr. Gulfstream säger att de planerar att påbörja leveranserna av G650 under det första kvartalet 2012, vilket ger flygplanet en fyraårig headstart på tävlingen.
G650 kommer att ha en liten kryssningsfördel med hög hastighet jämfört med de nya Globals, med en maximal Mach-hastighet på Mach .925, vilket gör den till världens snabbaste affärstråle. Denna distinktion tillhörde tidigare Citation X, som hade en maximal farthastighet på Mach .92. Citation höll den skillnaden sedan den första Citation X levererades till Arnold Palmer 1996.
Med ett maximalt intervall på 7000 sjömil och med åtta passagerare faller G650 till både 7000 och 8000.
Kostnaden för Globals förväntas börja på 65 miljoner dollar, jämfört med en uppskattad prislapp på 58,5 miljoner dollar för G650.
Vem är den troliga köparen Global 7000/8000?
Vissa segment av den privata jetmarknaden vill alltid ha den senaste, största och snabbaste utrustningen som finns tillgänglig, oavsett deras uppdragsprofil. På praktisk nivå förväntas dessa nya modeller ha en speciell vädjan till köpare i Asien, Mellanöstern och södra Stilla havet. Nordamerikanska och europeiska ägare med affärs- och familjeband på avlägsna platser kommer också att öka efterfrågan på de nya Globals.
Besättningsutmaningar
En fråga som förblir obesvarad om flygplanfamiljen Global 7000 och 8000 är hur operatörerna kommer att planera för besättningsoperationer i ett flygplan med en så utökad räckvidd.
I del 91-drift styrs vakttiden av god bedömning och bästa praxis. Flygtid som överstiger 15 timmar kräver flera besättningar och lämpliga viloplatser. Boende på besättningsstöd och ytterligare besättningsmedlemmar kommer också att minska användbar nyttolast.
Del 135 av besättningsskyldigheter kan vara oöverstigliga för Global 7000 och 8000 operatörer. Pilottrötthet är en snabbknappfråga för FAA, NTSB och andra myndigheter, så säker drift av dessa nya flygplan kommer att granskas mycket av tillsynsmyndigheterna.
Poängen
Passagerare vill flyga snabbare och längre. Men oavsett hur bekväma och välskötta de är, kan flygplanets sortiment sträckas så långt som möjligt, och de nya Global 7000 och 8000 kanske bara sträcker kuvertet med mänsklig och teknisk uthållighet.
Nästa populära hinder för tillverkare verkar fortfarande vara ljudbarriären. Att resa med supersoniska hastigheter kommer att erbjuda nästa verkligt revolutionerande förändring för affärsflyganvändaren. För närvarande erbjuder Global 7000 och 8000 det bästa när det gäller komfort och sortiment.
