CRM: Crew Resource Management
Innehåll
Crew Resource Management, även känd som Cockpit Resource Management, eller CRM, är ett cockpithanteringskoncept som involverar en pilots grundliga användning av alla tillgängliga resurser, både inom och utanför cockpiten.
Historia
Besättningshantering ledde fram i slutet av 1970-talet som svar på NASA: s undersökning om olyckor. Forskningen som NASA hade gjort vid den tiden fokuserade på det mänskliga felelementet som var involverat i flygolyckor med flera besättningar. NASA-forskare fann att brister i interpersonell kommunikationsförmåga, beslutsfattande och ledarskap i cockpiten var de främsta orsakerna till olika olyckor, så de sätter ihop ett program för att uppmuntra lagarbete och resurshantering.
Under 1970-talet var mycket av fokuset för CRM på pilot / copilot-förhållandet. Det verkade som att det fanns några flygkaptener som tänkte mycket lite på sina medarbetare. Det fanns också många första officerare som inte kände att de kunde stå emot sin kapten när de inte håller med om hans eller hennes handlingar. Kaptener sattes på piedestaler och underordnade piloter tyckte det var respektlöst att ifrågasätta dem.Detta skapade en arbetsplatsatmosfär som inte gynnade lagarbete och ledde till många olyckor. Syftet med CRM vid denna tid var att få en miljö med lika respekt, lagarbete och samarbete för att säkert utföra flygningens uppdrag.
Senare CRM-modeller följde liknande läror men integrerade också bättre beslutsförmåga övergripande. Felhantering blev i fokus för sena CRM-utbildningsmoduler. Säkerhetsstatistik dikterar att människor är den viktigaste källan till fel; därför måste piloter lära sig att känna igen potentiella fel och kontrollfel när de inträffar.
Senast har CRM utvecklats till att lära piloter riskhanteringsstrategier, fokusera på hantering av arbetsbelastning, erkänna farliga attityder eller mönster, bibehålla situationen medvetenhet och kommunicera effektivt för att fungera effektivt och säkert i alla aspekter av flygning.
Idag är CRM en väsentlig del av alla flygavdelningens utbildning och en kritisk del av kunskapen i en flygpilots karriär. Alla professionella piloter är utbildade i CRM, och fokus ligger kvar på specifika koncept som luftfartsbeslut, riskhantering, ledarskap och felhantering.
begrepp
- Beslutsfattande: Alla piloter är involverade i beslutsfattande under flygningar. Huruvida de fattar rätt beslut eller inte beror på hur mycket information de har till hands. CRM lär piloter att söka efter alla tillgängliga resurser när de fattar ett beslut och inte göra det ensamt. Piloter kan använda hjälp av andra besättningsmedlemmar, flygvakter, ATC, väderrapporter, och i dessa dagar kan de till och med ringa sin underhållsavdelning via telefon eller radio.CRM lär piloter att agera lugnt och lämpligt istället för av rädsla eller impulsivitet när beslut måste fattas. Piloter bör känna igen sina egna farliga attityder som kan störa bra beslutsfattande och hantera risken på lämpligt sätt.
- Riskhantering: Piloter lärs nu ut att det enda sättet att förebygga risker med flygning är att hantera dem på lämpligt sätt. Detta innebär att man känner till riskerna till att börja med. Piloter hanterar risk genom att veta att de bär personlig risk som trötthet, sjukdom eller stress för att arbeta med dem. Dessutom finns det miljörisker, t.ex. väder- eller driftspolitik. Det finns prestandarisker baserade på hur tungt flygplanet laddas, om banan är våt osv. Piloter kan inte kontrollera dessa risker, men de kan hantera resultatet genom att känna till sina egna begränsningar, flygplanbegränsningar, företagsbegränsningar etc.
- Ledarskap: Det är svårt att hitta en bra ledare, men CRM kan lära piloter att känna igen goda och dåliga ledardrag som de kan implementera eller undvika på ett korrekt sätt.
Enstaka piloter (SRM)
Det tog inte lång tid för branschaktörer att inse att det faktiskt är fördelar med CRM-utbildning i en besättningsmiljö. Nästa uppenbara sak att göra var att implementera samma koncept någon annanstans. Många av de koncept som presenteras i CRM skulle också visa sig fungera för enpilotoperationer. Single-pilot resource management (SRM) har nu tagit sig in i lätta flygindustrin och är ett värdefullt utbildningsverktyg för IFR-operationer med en pilot, särskilt.
Det finns fördelar och nackdelar med enpilotsoperationer. Först, som enda passagerare i cockpiten, har en enda pilot ingen att argumentera med. De har inte heller någon att sprida idéer från och ingen som hjälper i en nödsituation. Enstaka piloter måste leta någon annanstans efter resurser, och de måste veta hur man gör det effektivt och utan att förlora situationen medvetenhet, särskilt med utvecklingen inom teknik som har varit rikligt nyligen. Dessa moderna cockpit-enheter i tekniskt avancerade flygplan (TAA) kan vara till stor hjälp för enstaka piloter under IFR-förhållanden, men bara om de lär sig att använda utrustningen.
