Single-Pilot Resource Management (SRM)
Innehåll
Enpilotsresurshantering, eller SRM, är ett derivat av besättningsresurshantering (CRM) och är en relativt ny term som gäller för enpilotoperationer. CRM implementerades för att hjälpa besättningsmedlemmarna att kommunicera effektivt medan man använder alla tillgängliga resurser för att identifiera och hantera risker före, under och efter en flygning. Resurshantering med en pilot är samma sak, men för piloter som arbetar utan andra besättningsmedlemmar. SRM implementerades som en del av FAA FITS-programmet.
Enpilotoperationer är i sig farligare än operationer som involverar besättningsmedlemmar. En enda person kan lättare överväldigas när man möter flera beslut att fatta. Uppgiftshantering kan snabbt bli svårt för även rutinerade piloter när saker går fel. Till exempel, i samma nödsituation kan en dubbelpilotbesättning dela upp ansvaren och uppgifterna i hälften, och var och en utför sina uppgifter. Flygbolagspiloter kan få hjälp av flygvakter, besättningsmedlemmar utan tillsyn och till och med passagerare i nödsituationer.
SRM-koncept
En enda pilot har ingen som hjälper honom. Den goda nyheten är att genom SRM lärs en enda pilot att hantera arbetsbelastning, minska risken, korrigera fel och fatta bra beslut - precis som en besättning skulle göra med CRM-koncept.
- Aeronautical Decision Making (ADM) och Risk Management (RM): SRM-utbildning lär piloter lämpliga beslutsstrategier och riskhanteringstekniker. Varje flyg har viss risk för det; piloter bör veta hur man gör en riskbedömning, hur man minskar risken och hur man fattar beslut baserat på all tillgänglig information.
- Task Management (TM): Uppgiftshantering handlar om att prioritera och identifiera uppgifter som kan genomföras före, under och efter en flygning för att säkerställa effektiv drift utan överbelastning av uppgifter.
- Automation Management (AM): Dagens flygmiljö är fylld med TAA och glascockpits, så automatiseringshantering har blivit ett mycket viktigt koncept. Piloter bör öva på god AM genom att programmera information till flygelektronik innan en flygning om möjligt och genom att veta exakt hur deras system fungerar. En omfattande kunskap om automatisering är oerhört viktig för enstaka piloter.
- CFIT-medvetenhet: Kontrollerad flygning i terräng (CFIT) fortsätter att vara ett problem, och enstaka piloter måste identifiera riskerna för varje flygning före, under och efter flygning. Att känna till terräng- och flygplanets kapacitet är viktigt.
- Situations Awareness (SA): Situationsmedvetenhet är en bra idé för enstaka piloter. Piloter måste alltid vara medvetna om sin position. Det är lätt att bli förvirrad, särskilt i molnen, och brist på situationell medvetenhet leder snabbt till mycket dåliga dagar. Piloter bör använda ovanstående koncept för att hjälpa dem att alltid vara medvetna om sin plats, rutt, höjd osv.
De 5 Ps
Ett användbart sätt för en pilot att bedöma sin situation som en enda pilot är att använda konceptet med 5 P: er, vilket är ett praktiskt sätt för piloten att analysera riskerna förknippade med elementen i en flygning.
- Planen: Piloten ska genomföra all preflightplanering och vara beredd att justera flygplanen vid behov under flygningen. Planen omfattar också omständigheter kring flygplaneringsprocessen, som att samla väderinformation och utvärdera rutten.
- Plan: Flygplanet är uppenbarligen ett betydande inslag i flygningen, och piloten bör bedöma riskerna med driftsutrustning och flygplanets allmänna form.
- Pilot: Piloten ska utvärdera sig själv med en checklista för riskbedömning och I'M SAFE checklista, men bör också bedöma hans valuta och kompetens, såväl som flygförhållandena i förhållande till hans förmågor och hans personliga minimikrav.
- passagerare: Passagerare kan presentera utmaningar som sjukdom, rädsla, obehag och distraktioner. Det är bäst för en pilot att planera för passagerarutmaningar i förväg, som att förse dem med vatten och sjuka säckar och informera dem om vad som kommer att hända.
- Programmering: Avancerad avionik måste förstås fullständigt och programmeras korrekt.
Genom att utvärdera var och en av dessa objekt och variablerna kan en pilot effektivt upptäcka och mildra risker och fatta kunniga beslut på plats.
