Flygtrötthet upplevs av piloter
Innehåll
I flera år har pilottrötthet varit en riktig fråga. Flygbolagspiloter, liksom last-, företags- och charterpiloter, kan alla möta trötthet när de är på jobbet. Även om pilottrötthet kan vara vanligt och förbises, utgör det ett mycket oroande luftfartssäkerhet och bör tas på allvar.
Det finns en lång historia av debatter mellan tillsynsmyndigheter, flygpiloter och fackföreningar och flygoperatörer om pilottrötthetsfrågor. Idag argumenteras problemet fortfarande när branschen försöker hitta en gemensam lösning för att minska riskerna med trötthet.
Problemet med pilottrötthet
Pilottrötthet har varit ett verkligt problem sedan början av flygresor. Charles Lindbergh kämpade för att hålla sig vaken på sin rekordbrytande 33,5 timmars transatlantiska flygning från New York till Paris på St Louis. Långdistanspiloter har rapporterat somna vid kontrollerna. Lastpiloter som flyger på natten möter trötthet från att utmana kroppens naturliga inre klocka.
Lindbergh-flygningen är ett bra exempel på den verkliga frågan idag - trötthet är en acceptabel risk och en som inte ges tillräckligt med kredit. Lindbergh flög från New York till Paris utan att somna. På samma sätt, piloter, slipper idag flyga trötta hela tiden.
Om du frågar en genomsnittlig pilot hur mycket sömn han fick kvällen före en flygning är det förmodligen på nivå med den genomsnittliga amerikanen, som är ungefär sex och en halv timme. Det kan vara en acceptabel mängd sömn om du har ett skrivbordjobb.
Men de ytterligare stressfaktorerna för en pilots tio timmars arbetsdag, långa pendlar, långa flygningar, fruktansvärda flygplatsdieter, långa resurser i flygplatsstolar och potentiell jet-lag ökar de operativa riskerna för piloter.
En sak till: piloter, som alla andra, möter unika familjesituationer, ekonomisk stress och annan livstress utanför arbetet. I allmänhet kan din genomsnittliga pilot vara fysiskt, mentalt och känslomässigt utmattad när han tar kontrollerna. Men gång på gång startar planet och landar utan händelser, vilket gör trötthet till en något socialt acceptabel risk i flygvärlden.
orsaker
Uppenbarligen orsakas trötthet av brist på sömn. Men det är inte alltid så enkelt. Det kan manifestera sig akut, till exempel efter att en löpare slutfört en maraton eller med tiden, som vi kanske känner som utbrändhet. Här är några specifika orsaker till trötthet:
- Brist på kvalitetssömn
- Sömnstörningar
- Avbrott i døgnrytmen
- Psykisk eller känslomässig stress (som familjeproblem, ångest eller kontroll av åkstress)
- Fysisk ansträngning, till exempel tung träning
- Dålig hälsa, inklusive uttorkning eller dålig kost
Speciellt kan trötthet hos piloter orsakas eller förstärkas av följande:
- Pendling: vissa piloter startar sin dag 2-3 timmar tidigare än andra för att pendla till jobbet. Vissa måste köra långt till flygplatsen; men ofta är dock en pilots pendling för att han inte bor nära sin hemmabas alls, och han måste flyga in från en annan flygplats och lägga till timmar till början av dagen.
- Insatser på flygplatser: ibland kommer piloter att ha en 12-timmars layover på en flygplats, där de är tänkta att vila. I stället väljer vissa att inte sova eller på annat sätt inte får sova. De tittar på TV, kolla e-post eller hämtar gamla vänner och kan få några timmars sömn innan deras nästa flygning avgår.
- Jet-lag: Mer uppenbart med långdistanspiloter kan jet-lag vara ett stort problem när det gäller pilottrötthet. De flesta operatörer ger god tid för piloter att anpassa sig till jetlag, men kroppen går igenom stress när dess cirkadiska rytm avbryts, vilket gör det svårt för piloter att sova när de behöver, och svårt för dem att hålla sig vakna senare när de behöver till.
- Nattflygning: Speciellt lastpiloter, hanterar trötthet när du flyger långa rutter på natten på grund av obalansen i kroppens naturliga døgnrytm. Detta gäller särskilt för de piloter som har olika scheman eller alternativa dag- och nattskift.
- Monotona uppgifter: Piloter som flyger samma flygplan på samma rutter till samma flygplatser dagligen är benägna att uttråkad trötthet.
symtom
- Somnar
- Gapande
- Dålig synskärpa
- Känner mig "trög" eller "dåsig"
- Minskad reaktionstid
- Minskad koncentration
effekter
- Brist på motivation
- Dålig utförande av uppgifter
- Glömska
- Dåligt omdöme
- Minskade beslutsförmågor, inklusive fatta beslut eller brist på att fatta ett beslut alls
- Den ultimata risken för pilottrötthet är en flygolycka och potentiella dödsolyckor, till exempel Colgan Air crash som inträffade i början av 2009.
Nio timmar in i sin 33-timmarsflykt skrev Charles Lindbergh i sin dagbok att "... ingenting livet kan uppnå, är ganska så önskvärt som sömn." Han fortsätter att spela in de många effekter som trötthet hade på sin flygning, inklusive att somna med öppna ögon och hans flygplan att komma ur kontroll.
Trötthet är ett mycket verkligt problem för flygbesättningarna. Även om FAA och luftfartsoperatörer kan hjälpa till att minska riskerna för pilottrötthet genom utbildning, ändringar av flygtimmabegränsningar och andra program för trötthetshantering, ligger det ultimata ansvaret för trötthetshantering hos piloterna själva.
