Flygplan: Learjet 70 och Learjet 75
Innehåll
Learjet 70 och 75 är moderna uppgraderingar av Lear 40- och 45-serien flygplan. Flygplanmeddelandet gjordes vid European Business Aviation Convention and Exhibition 2012 (EBACE) i Genève, Schweiz, och efter de vanliga förseningarna levererades den första Lear 75 i september 2014.
De senaste 8-10-stolarna för Lear-affärsstrålarna har väsentligen samma allmänna designegenskaper som Lear 40 och 45 med några moderna förändringar, som en helt ny interiör och motorer med högre effekt. En annan modifiering från Lear 40 inkluderade nya winglets, som ger effektivitet och ökar prestandan. Slutligen minskas startprestandan med cirka nio procent.
Kunder som letar efter en jet som tar dem genom de moderna luftrumsförändringarna som NextGen och Single European Skies-programmet kommer att gilla Lear 70 och 75, eftersom endera kommer att utrustas med den alltmer populära och mycket omtalade Garmin 5000, som inkluderar NextGen-teknologier som syntetisk syn, ADS-B och kapacitet för datalänk.
Pris
- Lear 70: 11,5 miljoner dollar
- Lear 75: 13 miljoner dollar
tidslinje
- Maj 2012: Flygplan tillkännagavs vid EBACE 2012
- För närvarande i tjänst.
Funktioner
Lear 70 har en kapacitet på sex passagerare och två besättningsmedlemmar, medan Lear 75 kan rymma upp till åtta passagerare och två besättningsmedlemmar.
Båda strålarna har ny inredning, härledd från Learjet 85, och en sju-tums pekskärmskärm på de flesta säten med individuella kontroller för kabinhantering. LED-belysning är en ny funktion, liksom ett större bagageutrymme och mer kökutrymme. Wi-fi erbjuds som tillval.
Och utöver det anmärkningsvärda flygdäcket kommer piloter att njuta av mycket rörliga (och länge förfallna!) Solskydd.
Prestationsspecifikationer
- Område: 2 000 nm (Learjet 75 har en räckvidd på knappt 2 000 nm vid normal kryssning med alla åtta passagerare.)
- Hög kryssningshastighet: Mach .81
- Normal kryssningshastighet: Mach .75
- Maximal höjd: 51 000 fot
- Inledande kryssningstak: 45 000 fot
- Startavstånd: 4230 ft
- Landningsavstånd: 2660 ft
- Max startvikt: 21 000 pund
- Max landningsvikt: 19 200 lb
- Grundvikt: 13 715
Designspecifikationer
- Motorer: Båda strålarna använder Honeywell TFE731-40-BR-motorer med 3850 pund drivkraft. Motorerna är kända för utökade underhållsintervall (upp till 600 timmar) som kan sänka driftskostnaderna och minska drifttiden.
- Avionics: Utrustade med det mycket nya och alltmer populära Garmin 5000 flygdäcket, erbjuder de nya Lear-affärsstrålarna ett generöst avionikpaket. G5000 flygdäck inkluderar pekskärmskontroller, syntetisk vision och dubbla flyghanteringssystem; den är utformad för att utföra för moderniserat luftrum och framtida tekniska behov. Väderradar, ytmedvetenhet och kapacitet för datalänk kan också inkluderas.
- Storlek: Lear 70 är drygt 55 fot lång med nära ett 46 fot vingspänn. Lear 75 är längre, med en längd på 57,6 och ett vingstång på 45,8. Inuti är Lear 70 17,6 fot lång, i motsats till Lear 75: s nästan 20 fot långa längd. Båda flygplanen har en kabinhöjd på cirka 4,9 fot och bredden 5,1 fot.
kunder
Inte överraskande var fraktionellt ägande och flygbolag Flexjet, en division av Bombardier, den första som registrerade sig för att erbjuda Lear 70 och Lear 75 till sina kunder.
Företagens flygplanoperatörer kommer att vara glada över att veta att den pålitliga Learjet-designen inte har förändrats mycket från Learjet 40- och 45-modellerna, men ändå har flygplanen både sett en ökad prestanda, och kanske viktigast av allt, uppdaterad avionics.
Learjet 70 och 75 verkar vara lämpliga ersättare för sina pålitliga föregångare, och uppnå målen för högre prestanda och samtidigt behålla den pålitliga Lear-designen. Och Lears inställning till att spendera pengar på uppdaterade avionik- och designfunktioner som winglets snarare än en helt ny flygplandesign, verkar lämplig för den långsammare ekonomin.
