Profil för en flygvapen Drone Pilot
Innehåll
Obemannade flygfordon (UAV) har lett till kontroverser när de inleder en ny tid av fjärrstyrd strid, men alla servicegrenar använder dem. Som du kan förvänta dig av deras namn har naturligtvis flygvapnet inte gjort annorlunda. Ändå till skillnad från deras motsvarigheter, kan flygvapenmassan falla bakom kraftkurvan genom att begränsa bara vem som kan flyga UAV: er - och det innebär att du, beroende på din utbildningsnivå och karriärambitioner, tar ditt företag till en annan rekryterare.
Plikter och ansvar
Även om flygning av en UAV på verkligt värde verkar anmärkningsvärt liknar att spela ett videospel, är konsekvenserna av varje pilots handlingar dödliga allvarliga. Obemannade plan ligger i framkant när det gäller att samla flygundersökningar runt om i världen, så förutom att de är en skicklig operatör måste piloten kunna analysera intelligensbilder för att fatta snabba beslut om när man ska följa en ledning eller komma ur dodge. Naturligtvis kan UAV: er som rovdjuret också utrustas med Hellfire-missiler - vilket betyder att varje UAV-pilot måste ha mettlet för att bestämma om och när man ska dra på avtryckaren på någon halva världen bort.
Militära krav
Till skillnad från dess systertjänster, som alla har bestämt sig för att det bästa sättet att hantera krav på UAV-piloter är att göra det till ett rekryterat karriärfält, insisterar flygvapnet för närvarande på att hålla ut för uppdragsgivare. Det betyder att för att flyga en UAV i flygvapnet behöver du en högskoleexamen, men inte nödvändigtvis ett pilotlicens.
Enligt brigadegeneral Lyn D. Sherlock är de karriärer som är anställda i UAV för tillfället "för att slagfält är komplexa, gemensamma miljöer som involverar andra flygplan och kommunicerar med soldater och flygmän på marken." Verkar som att massor av anmälda flygbesättningar redan hanterar den komplexiteten, men så var det.
Utbildning
Eftersom flygvapnets UAV-flygblad måste vara uppdragsoffiser, en resa genom en av officerens utbildningsrörledningar - som fyra år i Air Force Academy, eller några månader på Officer Training School (OTS) för dem som redan har en examen - är det första steget.
Efteråt beror utbildning på hur du tar dig in i UAV-fältet. Enligt Air Force Magazine, flygvapnet planerar tillbaka 2009 att börja utbilda exklusiva UAV-piloter involverade "en fyra veckors grundläggande kurs ... vid Randolph AFB, Tex., innan de flyttade till Creech AFB, Nev., för mer instruktion."
I övrigt hävdade den militära författaren James Dunnigan i ett 2012-stycke för StrategyPage.com att "UAV-operatörstyrkan domineras fortfarande av TDY [tillfälligt tjänst] -piloter" som redan har genomgått omfattande utbildning i traditionella cockpits.
Karriärutsikt
Om ditt hjärta är inställt på att arbeta med UAV: er är kanske inte flygvapnet det bästa valet för tillfället. Om Dunnigans påstående är korrekt - att "[d] espite ... blir [populärare] inom flygvapnet, kan utbildningsprogrammet inte hålla jämna steg" - kan möjligheterna att gå direkt in i UAV efter officiell utbildning fortfarande vara mycket begränsade.
Och för dem som ansluter sig till flygvapnet specifikt för att sitta i cockpiten, Air Force Times påpekar att det fortfarande kan finnas ett "stigma som många förknippar med flygande UAV: er - ett samhälle betraktat av vissa, med ord från dåvarande flygchefschef General Norton Schwartz, som" en spetälsk koloni eller en byrå för expedience. "
Lägg till det att uteslutningen av anställda flygmän från karriären och de av er som kommer rätt från gymnasiet som vill komma in i UAV-fältet kan frestas att gå över till armén, marinen eller marinrekryterarna, med goda skäl.
Men flygvapnet kanske inte släpar efter för alltid. 2009, Air Force Magazine påpekade att planerade planer på att skicka "ungefär 100 helt nya piloter" direkt till UAV-rörledningen årligen, och även när det nya UAV-karriärfältet för officerare tillkännagavs 2008, erkände flygvapnet att "rekryterade reklamblad ännu inte utesluts ".
